पिस्टन इंजेक्शन पंपों का सिद्धांत

ईंधन इंजेक्शन पंप को डीजल जनरेटर सेट का "दिल" कहा जाता है, जो डीजल जनरेटर के लिए ईंधन इंजेक्शन पंप के महत्व को दर्शाता है। यह डीजल इंजन ईंधन आपूर्ति प्रणाली का सबसे महत्वपूर्ण घटक है। इसका कार्य डीजल जनरेटर सेट की कार्य प्रक्रिया की आवश्यकताओं के अनुसार नियमित रूप से और मात्रात्मक रूप से ईंधन कक्ष में ईंधन की आपूर्ति करने के लिए है। प्लंजर टाइप ईंधन इंजेक्शन पंप एक प्रकार का ईंधन इंजेक्शन पंप है।

पिस्टन इंजेक्शन पंप एक ऐसा उपकरण है जो मात्रात्मक रूप से उच्च। दबाव ईंधन को एक निर्दिष्ट समय पर इंजेक्टर को वितरित करता है। प्लंजर और प्लंजर स्लीव ईंधन इंजेक्शन पंप के मूल घटक हैं, जो तेल पंप उत्तल और प्लंजर स्प्रिंग की भूमिका पर निर्भर करते हैं, प्लंजर प्लंजर स्लीव में ऊपर और नीचे की ओर आंदोलन कर सकता है, जिससे तेल इंजेक्शन पंप तेल अवशोषण और पंपिंग तेल का कार्य होता है। सिलेंडर में इंजेक्ट किए गए तेल की मात्रा को समायोजित करने के लिए, प्लंजर के सिर में सीधे खांचे और सर्पिल च्यूट होते हैं। तेल की आपूर्ति का समायोजन प्लंजर को घुमाकर और प्लंजर के प्रभावी स्ट्रोक को बदलकर प्राप्त किया जाता है। मल्टी - सिलेंडर मशीन कई उप बना सकती है। कुल पंप में पंप, जिसमें सरल संरचना, सरल और विश्वसनीय संचालन और सुविधाजनक रखरखाव है।

प्लंजर इंजेक्शन पंप तेल और दबाव के तेल को अवशोषित करने के लिए प्लंजर आस्तीन में प्लंजर के पारस्परिक आंदोलन का उपयोग करता है, और प्रत्येक प्लंजर और प्लंजर आस्तीन केवल एक सिलेंडर को तेल की आपूर्ति करते हैं। सिंगल के लिए - सिलेंडर डीजल इंजन, एक एकल पंप प्लंजर जोड़ों के एक सेट से बना है; मल्टी के लिए - सिलेंडर डीजल इंजन, पंप ऑयल मैकेनिज्म के कई सेट प्रत्येक सिलेंडर को अलग -अलग तेल की आपूर्ति करते हैं। अधिकांश मध्यम और छोटे पावर डीजल इंजन एक ही शेल में प्रत्येक सिलेंडर के तेल पंप तंत्र को इकट्ठा करते हैं, जिसे एक मल्टी -सिलेंडर पंप कहा जाता है, और तेल पंप तंत्र के प्रत्येक समूह को एक उप कहा जाता है। पंप। तेल पंप तंत्र मुख्य रूप से प्लंजर कपलिंग और तेल आउटलेट वाल्व कपलिंग से बना है। प्लंजर के निचले हिस्से को एक समायोजन हाथ के साथ तय किया जाता है, जिसके माध्यम से प्लंजर की स्थिति को समायोजित और घुमाया जा सकता है। प्लंजर के ऊपरी हिस्से में तेल के आउटलेट वाल्व को तेल आउटलेट वाल्व स्प्रिंग द्वारा तेल वाल्व सीट पर दबाया जाता है, और प्लंजर का निचला छोर रोलर बॉडी में घुड़सवार गैसकेट के संपर्क में होता है, और प्लंजर स्प्रिंग स्प्रिंग सीट के माध्यम से प्लंजर को नीचे की ओर धकेलता है, और कैमशाफ्ट पर कैम के साथ संपर्क में रोलर रखता है। ईंधन इंजेक्शन पंप कैंषफ़्ट ट्रांसमिशन तंत्र के माध्यम से डीजल इंजन क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होता है। एक चार के लिए - स्ट्रोक डीजल क्रैंकशाफ्ट दो बार बदल जाता है, इंजेक्शन पंप कैंषफ़्ट एक मोड़ बदल जाता है। प्लंजर की बेलनाकार सतह को एक सीधी चुत के साथ मिलाया जाता है, और च्यूट की आंतरिक गुहा और प्लंजर के ऊपर पंप गुहा एक छेद से जुड़ी होती है। प्लंजर स्लीव में दो राउंड होल हैं, दोनों इंजेक्शन पंप बॉडी पर कम - प्रेशर ऑयल चैंबर के साथ संवाद करते हैं। प्लंजर एक सीएएम द्वारा संचालित होता है और प्लंजर स्लीव में पारस्परिक होता है, जिसके अलावा यह एक निश्चित कोण सीमा के भीतर अपनी धुरी के चारों ओर घूम सकता है।

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